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鉅亨網新聞中心

被川普效應打壓得抬不起頭的墨西哥披索,在川普即將上任前,終於有些經濟學家鬆口,開始看好可望在川普上任後上演鹹魚翻身式的逆襲。

隨著川普的放話,墨西哥披索去年底起,不斷被空頭當成箭靶子,屢創歷史新低,但在川普就職前,市場開始高雄市前金區性感內褲質疑其是否真能兌現競選承諾,使得川普效應大減。

墨西哥披索光是今年以來就下跌 4.55%,是全球 16 種主要貨幣中表現最差的貨幣,但有部分經濟學家認為墨西哥 2017 年的前景並不悲觀,甚至偏向樂觀。

除了墨西哥財長出面喊話,墨西哥披索不太可能繼續下跌外,芝商所 (CME) 高級經濟學家 Erik Norland 也認為,墨西哥披索數月內將展開反彈,理由如下:

  • 墨西哥本身仍有經濟實力
  • 墨西哥披索的短期利率已超過 5%
  • 批索兌美元套利具有吸引力
  • 墨西哥披索超跌後,隨時可能反彈
  • 川普的立場略有軟化,所謂美墨邊境高牆,可能只是一道圍牆或純粹提高邊境保安。

安聯首席經濟顧問 Mohamed El-Erian 建議買進超跌的新興國家貨幣,認為跌過頭了,最終還是會漲回來的 。

高盛駐倫敦首度新興市場宏觀策略師 Kamakshya Trivedi 也認為,墨西哥披索未來 12 個月內可能反彈,幅度上看 13%,目標價 19。

不過,美國商品期貨交易委員會 (CFTC) 的最新資料顯示,對沖基金目前仍在大舉做空墨比哥兌美元匯率。

(中央社記者邱俊欽桃園2日電)桃園捷運公司今天下午表示,機場捷運票價以台北到機場為例,應略高於國道客運,但比高鐵轉接駁車便宜,價格最高為新台幣160元。

桃園捷運公司表示,針對外界部分意見質疑,台北市到林口應為新台幣50元的說法,其實是不了解機場捷運線的特色。

桃捷表示,機場捷運線設計規畫,介於鐵路和捷運之間,票價基準無法同一比較,機場捷運線沿線經過台北、新北及桃園地區,是台灣第一條跨三都會區的捷運系統,提供機場聯外運輸以及沿線通勤使用,營運路線彎繞且長達51公里,有跳蛙式的直達車與站站停的普通車兩種不同車種,營運單一條路線,性質介於城際鐵路和都會捷運之間,與台北捷運都會路網完全不同,票價基準無法採相同計價方式,目前係採簡單、易懂的里程計價,直達車與普通車不分車種票價一致,讓民眾使用更為便利。

桃園市長鄭文燦也表示,A1到A21站,票價最高為新台幣160元。

桃園捷運公司表示,依據大眾捷運法,機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂,如果完全以營運成本為基礎,計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元,因為捷運系統營運成本高,但是票價明顯超出民眾負擔,也無法發揮機場捷運建設效益。1051202

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